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Vídeo: Llantas que pueden convertir al Honda Civic Type R en un coche 4×4 híbrido de 520 CV

Al incorporar estos motores eléctricos en las llantas se consigue un coche híbrido 100% eléctrico

Los adelantos tecnológicos que han llegado con la electrificación, pueden incorporarse a coche clásicos y esta hibridación los llevan a un nivel más alto de prestaciones hasta el punto de llegar a conseguir una etiqueta ECO en su parabrisas.

El Honda Civic Type R con 520 CV se considera un hot hatch de buen rendimiento, puede convertirse en un supercoche con solo cambiar sus llantas.

Al incorporar estos motores eléctricos en las llantas se consigue un coche híbrido 100% eléctrico, que puede optar a su pegatina ECO.

La batería que se utiliza proviene de un Toyota Prius y se colocará en el maletero.

Las llantas a las que hacemos referencia son un diseño de prototipo de la empresa Orbis, la característica es que llevan el motor en la rueda.

Este diseño de llantas de Orbis lleva el conjunto de buje, sistema de freno y motor eléctrico que pueden aportar hasta 100 CV / rueda, sin impactar el peso extra y reduciendo las masas suspendidas.

Mecanismo de movimiento de las llantas Orbis (Gigaddets)

Características del Honda Civic Type R

1.- Buen chasis
2.- 320 CV

¿Qué potencia lograríamos con la incorporación de las llantas de Orbis?

1.- Tracción integral
2.- 520 CV
3.- Híbrido
4.- 4X4

Llanta motorizada de una motocicleta Zero (Motorpasion)

¿Cómo se desarrolla el nuevo concepto?

  • Se suprimen los ejes de transmisión, los diferenciales, los bujes y todos los componentes que llevan la fuerza del motor a las llantas.
  • Se incorpora el motor eléctrico a las llantas.
  • No se cambia la geometría de suspensión del coche
  • El motor que se incorpora en las llantas son los adaptados a las motos eléctricas Zero.
  • Cada motor le imprime una potencia a cada llantas de hasta 75 CV
  • El sistema de engranaje puede soportar una potencia de 100CV
  • El motor aplica su potencia de manera directa sobre el aro de la llanta
  • El buje y el sistema de freno se sustituye por un disco perimetral adosado al interior de la llanta ajustado por una pinza muy pequeña. Por lo que el frenado es más seguro por que el peso del coche es menor, se convierte en una frenada regenerativa, resistente al agua.
  • Se reducen 10 Kg. De peso de masas no suspendidas (baterías, ruedas y unidad de control, dan unos menos de 80 Kg).
  • La estructura se ha diseñado con un material más liviano y menos costoso, el aluminio.
  • La estructura de 3 puntas que sujeta todo el conjunto de las llantas es mucho más liviano.
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